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La mwbwConvenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi (nota anche come mwcamwcqMarpol 73/78cite-ref-1[1]) è un accordo internazionale per prevenire l'inquinamento del mare. In essa convergono due mwdgtrattati internazionali del mwdw1973 e del mwea1978.

La convenzione MARPOL 73/78, tra le più importanti convenzioni ambientali internazionali, è nata con lo scopo di ridurre al minimo l'inquinamento del mare derivante dai rifiuti marittimi, mwegidrocarburi e gas di scarico. Il suo obiettivo dichiarato è quello di preservare l'ambiente marino attraverso la completa eliminazione dell'inquinamento da idrocarburi e da altre sostanze nocive e la riduzione al minimo dello sversamento accidentale di tali sostanze.

La Convenzione MARPOL originale è stata firmata il 17 febbraio 1973. L'attuale convenzione è una combinazione di due trattati adottati rispettivamente nel 1973 (MARPOL '73) e nel 1978 (TSPP - Tanker Safety and Prevention of Pollution). Essa è entrata in vigore il 2 ottobre 1983. Al 31 dicembre 2001, 161 paesi, che rappresentano il 98% del mwfatonnellaggio mondiale, hanno aderito alla convenzione.

Tutte le mwfgnavi battenti bandiera dei paesi firmatari della convenzione MARPOL e costruite successivamente alla sua entrata in vigore, sono soggette alle relative prescrizioni, a prescindere dal luogo in cui navigano ed i singoli paesi membri sono responsabili per le navi iscritte nei propri mwfwporti.cite-ref-crs-2-0[2]

• Struttura della convenzione

• Annessi

• Attuazione e controllo

• Nazioni aderenti

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

La convenzione è composta da 20 articoli, 3 protocolli e 6 annessi. Nei 20 articoli troviamo le disposizioni generali, definizioni, ispezioni, campo di applicazione, ecc. I tre protocolli sono:

• 1° Protocollo - Impone l'obbligo di rapportare allo stato costiero più vicino qualunque incidente che provochi inquinamento.

• 2° Protocollo - Indica la procedura da effettuare per l'arbitrato.

• 3° Protocollo - è l'applicazione dell'annesso 6.

La convenzione Marpol contiene 6 annessi, ognuno specifico per la prevenzione delle diverse forme di inquinamento marino provocato dalle navicite-ref-3[3]:

• Annesso I - Norme per l'inquinamento da idrocarburi;

• Annesso II - Norme per la prevenzione dell'inquinamento da sostanze liquide nocive trasportate alla rinfusa;

• Annesso III - Norme per la prevenzione dell'inquinamento da sostanze dannose trasportate in colli;

• Annesso IV - Norme per la prevenzione dell'inquinamento da acque di scolo delle navi;

• Annesso V - Norme per la prevenzione dell'inquinamento da rifiuti solidi scaricati dalle navi;

• Annesso VI - Norme per la prevenzione dell'inquinamento atmosferico da mwnaSOx e da mwnqNOx da scarichi dei mwngmotori.

Il 1º luglio 2010 l'allegato VI della convenzione MARPOL ha subito alcune modifiche riguardanti il controllo delle emissioni di sostanze dannose per l'ozono, le procedure di sicurezza per le navi in transito in aree SECAcite-ref-4[4]cite-ref-5[5]

Affinché le norme mwrwIMO siano vincolanti, devono prima essere ratificate da un numero di paesi membri dei quali la somma della stazza lorda del naviglio iscritto rappresenti almeno il 50% della stazza lorda mondiale. Considerata la difficoltà del processo di mwsaratifica è stato messo in atto un sistema di accettazione tacita, per cui se non esistono obiezioni da parte di uno Stato membro dopo un certo periodo di tempo, si presume che lo stesso abbia accettato il trattato.

Tutti gli allegati sono stati ratificati dal numero richiesto di nazioni, il più recente è l'allegato VI, entrato in vigore nel maggio 2005. Il paese in cui una nave è registrata (Stato di bandiera) è responsabile di certificare la conformità della nave agli standard di prevenzione dell'inquinamento MARPOL. Ogni nazione firmataria ha l'obbligo di emanare leggi nazionali per attuare la convenzione e si impegna a rispettare in modo efficace la convenzione, allegati, e le leggi collegate di altre nazioni. Negli Stati Uniti, per esempio, la normativa di attuazione rilevante è l'mwsgAct to Prevent Pollution from Ships.cite-ref-crs-2-1[2]

Una delle difficoltà di attuazione della convenzione MARPOL deriva dalla natura internazionale del trasporto marittimo. Qualsiasi paese che la nave visita può condurre una propria ispezione per verificare la conformità agli standard internazionali e può fermare l'unità in caso di significative non conformità.

Al 31 dicembre 2010 i Paesi aderenti all'accordo sono 150. Solo 136 sono elencati:cite-ref-6[6]

mwwaAlgeria, mwwqAngola, mwwgAntigua e Barbuda, mwwwArgentina, mwxaAustralia, mwxqAzerbaigian, mwxgAustria, mwxwBahamas, mwyaBangladesh, mwyqBarbados, mwygBelgio, mwywBelize, mwzaBenin, mwzqBielorussia, mwzgBirmania, mwzwBolivia, mwaaBrasile, mwaqBrunei, mwagBulgaria, mwawCambogia, mwbaCanada, mwbqCapo Verde, mwbgCile, mwbwCina, mwcaCipro, mwcqColombia, mwcgComore, mwcwCorea del Nord, mwdaCorea del Sud, mwdqCosta d'Avorio, mwdgCroazia, mwdwCuba, mweaDanimarca, mweqDominica, mwegEcuador, mwewEgitto, mwfaEstonia, mwfqFilippine, mwfgFinlandia, mwfwFrancia, mwgaGabon, mwgqGambia, mwggGeorgia, mwgwGermania, mwhaGhana, mwhqGiamaica, mwhgGiappone, mwhwGibuti, mwiaGrecia, mwiqGuatemala, mwigGuinea, mwiwGuinea Equatoriale, mwjaGuyana, mwjqHonduras, mwjgIndia, mwjwIndonesia, mwkaIran, mwkqIrlanda, mwkgIslanda, mwkwIsole Faroe, mwlaIsole Marshall, mwlqIsole Salomone, mwlgIsraele, mwlwItalia, mwmaKazakistan, mwmqKenya, mwmgLettonia, mwmwLibano, mwnaLiberia, mwnqLibia, mwngLituania, mwnwLussemburgo, mwoaMalawi, mwoqMalaysia, mwogMalta, mwowMarocco, mwpaMauritania, mwpqMauritius, mwpgMessico, mwpwMoldavia, mwqaMonaco, mwqqMongolia, mwqgMozambico, mwqwNamibia, mwraNicaragua, mwrqNigeria, mwrgNorvegia, mwrwNuova Zelanda, mwsaOman, mwsqPaesi Bassi, mwsgPakistan, mwswPanama, mwtaPapua Nuova Guinea, mwtqPerù, mwtgPolonia, mwtwPortogallo, mwuaRegno Unito, mwuqRepubblica Ceca, mwugRepubblica del Congo, mwuwRepubblica Dominicana, mwvaRomania, mwvqRussia, mwvgSaint Kitts e Nevis, mwvwSaint Vincent e Grenadine, mwwaSaint Lucia, mwwqSamoa, mwwgSão Tomé e Príncipe, mwwwSenegal, mwxaSerbia e Montenegro, mwxqSeychelles, mwxgSierra Leone, mwxwSingapore, mwyaSiria, mwyqSlovacchia, mwygSlovenia, mwywSpagna, mwzaSri Lanka, mwzqStati Uniti d'America, mwzgSudafrica, mwzwSuriname, mw0aSvezia, mw0qSvizzera, mw0gTogo, mw0wTonga, mw1aTrinidad e Tobago, mw1qTunisia, mw1gTurchia, mw1wTuvalu, mw2aUcraina, mw2qUngheria, mw2gUruguay, mw2wVanuatu, mw3aVenezuela, mw3qVietnam.

cite-note-11. ↑ "MARPOL" è l'acronimo di mw5amarine pollution e "73/78" indica gli anni in cui sono stati sottoscritti i due trattati internazionali.

cite-note-crs-22. ↑ Copeland, Claudia. mw6g"Cruise Ship Pollution: Background, Laws and Regulations, and Key Issues" mw6wArchiviatomw7a il 25 aprile 2013 in mw7qInternet Archivemw7g. (Order Code RL32450). Congressional Research Service (Updated February 6, 2008). mw8qThis article incorporates text from this source, which is in the public domain.

cite-note-33. ↑ mw9qmw9gmw9wTeoria e Sicurezza della Nave (mw-amw-qPDF), su mw-gspazioinwind.libero.it. mw-wURL consultato il 20-5-2012.

cite-note-44. ↑ mw-wmwaqamwaqeZone Depleting Substances Marpol Regulation, su mwaqiancomaritime.com. mwaqmURL consultato il 20-5-2012 mwaqq(archiviato dall'mwaquurl originale il 22 maggio 2010).

cite-note-55. ↑ mwaqkmwaqomwaqsCopia archiviata, su mwaqwancomaritime.com. mwaq0URL consultato il 16 maggio 2010 mwaq4(archiviato dall'mwaq8url originale il 22 maggio 2010).

cite-note-66. ↑ mwarmmwarqmwaruCopia archiviata (mwarymwarcPDF), su mwargimo.org. mwarkURL consultato il 20 maggio 2012 mwaro(archiviato dall'mwarsurl originale il 25 novembre 2011).

• mwar8Codice internazionale per la sicurezza delle navi e degli impianti portuali

• mwaseInquinamento idrico

• mwasmNave a perdere

• mwasuNave dei veleni

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi

• citerefLegge 29 settembre 1980, n. 662, in materia di "Convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi." mwaso(ratifica della convenzione MARPOL del '73)

• mwaswLegge 4 giugno 1982, n. 438, in materia di "Adesione ai protocolli relativi alle convenzioni internazionali rispettivamente per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi e per la salvaguardia della vita umana in mare." mwas0(emendamento della precedente con il protocollo adottato a Londra il 17 febbraio 1978)

• mwata(EN) mwateInternational Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78) mwatiArchiviato il 25 giugno 2012 in Internet Archive..